HONDA INTEGRA クルマレポート
国内モデルとはライト周りの彫りの深さが違うUSフェイス後期タイプを装着。カーボンボンネット＆スポイラーは＆USブランドのSIBONのモノ。
気になる足元には最強ホイールTE37 SONICをチョイス。スポークの奥にはドリルドローター、ウィルウッドのキャリパー。最高すぎます。
エンジンはDC5タイプRのK20エンジンをUSのエンジンスワップKITを使って搭載。ワイヤータックやUSパーツで統一された見事なエンジンルーム。
AUTOPOWER社製のロールケージは本来、左ハンドル用しかないがワンオフで製作される。ので、斜行バーがこの向きなのはおそらく世界でこれだけ。
スパルコのフラットボトムステアリングが超レーシー！メカニカルなシフトもイカしてます。ドアにインストールされたスピーカーはKICKERのモノ。
シートは運転席、助手席もスパルコのフルバケットを装着。運転席にはヘルメットサポート機能までついたよりスパルタンなタイプがされ気分を高める。
元々はハイマウントタイプだったAPR社製GT300カーボンスポイラーは、ワンオフステーでローマウントに変更。
Rバンパー下部にはPro Car Innovationsのディフューザーを装着。出口がカールしたチタンエキゾーストはJ’s Exaust社製。チタンの妖しい輝きがたまらない。
ジムカーナをはじめとするモータースポーツシーンで未だ、高い戦闘力と人気を誇る1996年式DC2インテを国内では入手困難なUSパーツでメイク。そのクォリティの高さとセンスには驚かされる。
どもっ、テンゴクっす。最高のインテグラで、夜の街を疾走ダァ！気分はスッカリ、いつか観たワイルドな映画です。
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