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BMW 6シリーズ  2008年10月〜2011年09月生産モデル

優雅な美しいクーペの復活

70年代から80年代にかけてラインナップされていたクーペの6シリーズを14年ぶりに現代に復活させた。基本プラットフォームは5シリーズのもので、フロント部分やサスペンションを中心にアルミを多用したほか、フロントサイドパネルに熱可塑性樹脂を採用するなど徹底した軽量化を図っている。エンジンは4.4LのV8DOHCで、245kW/450N・mのパワー&トルクを発生する。グレードは645Ciのみだがトランスミッションは2機種で、6速ATのほか6速SMGの設定がある。アクティブステアリングやアダプティブヘッドライトなどが装備される。(2003.10)

基本スペック

全長

4.83m

ホイールベース

2.78m



全高

1.38m

全幅

1.86m

最高出力

258〜367ps

燃費(10.15モード) 7.6〜9.9km/L
燃費(JC08モード) km/L
燃費(WLTCモード)

ーkm/L

駆動方式 FR
排気量 2996〜4798cc
乗車定員 4名

全長

4.83m

ホイールベース

2.78m

全高

1.38m

全幅

1.86m


最高出力

kw

258〜367psps

燃費(10.15モード) 7.6〜9.9km/L
燃費(JC08モード) km/L
燃費(WLTCモード)

ーkm/L

駆動方式 FR
排気量 2996〜4798cc
乗車定員 4名

マイナーチェンジ一覧

2008年10月〜2011年09月生産モデル

車両価格を改定

原材料価格の上昇などにより、車両価格が改定された。(2008.9)

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2007年11月〜2008年09月生産モデル

6速スポーツATを採用

ターンインジケーターにLEDを採用するなど、フロントとリアのデザインを小変更。スイッチ類の質感を向上させた室内は素材や色を変更、スポーツスイッチも備えるパドルシフト付き6ATを装備した。また、ブレーキエネルギー回生システムなどで燃料消費を5~15%低減させた。(2007.11)

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2006年09月〜2007年10月生産モデル

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2005年10月〜2006年08月生産モデル

エンジンの排気量を拡大

V8エンジンを4.4Lから4.8Lの新エンジンに変更し、270kW/490N・mへの大幅なパワーアップを図った。同時にアラームシステムやアダプティブヘッドライトを標準装備するなど、装備の充実化を図っている。(2005.10)

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2003年10月〜2005年09月生産モデル

優雅な美しいクーペの復活

70年代から80年代にかけてラインナップされていたクーペの6シリーズを14年ぶりに現代に復活させた。基本プラットフォームは5シリーズのもので、フロント部分やサスペンションを中心にアルミを多用したほか、フロントサイドパネルに熱可塑性樹脂を採用するなど徹底した軽量化を図っている。エンジンは4.4LのV8DOHCで、245kW/450N・mのパワー&トルクを発生する。グレードは645Ciのみだがトランスミッションは2機種で、6速ATのほか6速SMGの設定がある。アクティブステアリングやアダプティブヘッドライトなどが装備される。(2003.10)

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歴代モデル一覧