MAZDA 1968 MAZDA T1500 クルマレポート

トヨタ8やフェアレディを彷彿させるスポーティなフロントマスク。1950年代にこのスタイルはかなり斬新だったはず。今見てもかっこいい。

オート三輪のメリットは構造がシンプルで廉価、小回りが利く・不整地に強い、そして当時の税制・免許制度上での優遇などがあったそうだ。

ダクトがかっこいい！実は、フタを開けるとステアリングダンパーの調整装置が設置されている。に、してもレーシーな感じもいいね。

車内高は見た目よりも低く、すこし背の高い人は天井に頭がつく（笑）それを回避するため屋根は取り外し可能のビニール製のソフトトップになっている。

ベンチシートで、3人掛けの室内。取り回し性を向上を目指してオート3輪車はライバルに先駆けて自動車と同じ丸ハンドルを採用。

右ハンドルながらサイドブレーキ、コラムシフトレバーは右側に設置される。初めての操作では違和感があるに違いない。

全長4.3m、荷台長2.38m。これだけの広さがあるので大きいものもガンガン詰める！高度経済成長を支えた頼もしい奴。

この角度から見るとかなり異様な感じ。フロントが一輪ってのはインパクト大で、公道を走っていたら二度見どころか三度見以上間違いなし。

1968 MAZDA T1500
マツダ初の3輪トラックは1931年発売の500ccエンジンを積むマツダDA型。戦後には1956年に1トン積み車のマツダGLTB型が発表。それよりもグレードの高い1〜1.5トン積みがCMTB型。それがマツダTシリーズの原型となっている。

どもっ、テンゴクっす。新しくなった市場へ、マツダT1500でお魚の買い出し！子供たちもお魚屋さんになって、しっかりお手伝いです。今日の晩御飯は、美味しいご馳走になりそうです。