誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”
車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10）
基本スペック
全長
4.65m〜4.71m
ホイールベース
2.78m
全高
1.37m
全幅
1.9m
|
グレードごとに違いのある項目（◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション）
| 新車時価格 |
| 全長×全幅×全高 |
| 車両総重量 |
| WLTCモード燃費 |
| 最高出力 |
| 最大トルク 回転数 |
| 前席シートヒーター |
| シートリフター |
| 高級サウンドシステム |
| サイドエアバッグ |
| バケットシート |
| 3.8 NISMO 4WD | 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD | 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD | 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD | 3.8 ピュアエディション 4WD | 3.8 ブラックエディション 4WD | 3.8 プレミアムエディション 4WD | 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD |
| 3,008.5万円（税込） | 3,061.3万円（税込） | 1,853.5万円（税込） | 2,289.1万円（税込） | 1,444.3万円（税込） | 1,611.5万円（税込） | 1,558.7万円（税込） | 2,035.0万円（税込） |
| 4.7m×1.9m×1.37m | 4.7m×1.9m×1.37m | 4.71m×1.9m×1.37m | 4.71m×1.9m×1.37m | 4.71m×1.9m×1.37m | 4.71m×1.9m×1.37m | 4.71m×1.9m×1.37m | 4.71m×1.9m×1.37m |
| 1720kg | 1720kg | 1760kg | 1740kg | 1760kg | 1760kg | 1770kg | 1760kg |
| ー | ー | 7.8km/L └市街地：5.2km/L └郊外：8.4km/L └高速：9.3km/L | 7.8km/L └市街地：5.2km/L └郊外：8.4km/L └高速：9.3km/L | 7.8km/L └市街地：5.2km/L └郊外：8.4km/L └高速：9.3km/L | 7.8km/L └市街地：5.2km/L └郊外：8.4km/L └高速：9.3km/L | 7.8km/L └市街地：5.2km/L └郊外：8.4km/L └高速：9.3km/L | 7.8km/L └市街地：5.2km/L └郊外：8.4km/L └高速：9.3km/L |
| 600ps | 600ps | 570ps | 570ps | 570ps | 570ps | 570ps | 570ps |
652（66.5） n・m（kg・m） 5600rpm | 652（66.5） n・m（kg・m） 5600rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5800rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5800rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5800rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5800rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5800rpm | 637（65） n・m（kg・m） 5800rpm |
| ー | ー | ◯ | ◯ | △ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ |
| ー | ー | △ | △ | △ | △ | △ | △ |
| ◯ | ◯ | △ | △ | ー | ー | ー | ー |
