ダブルバブルルーフが特徴のスポーツクーペ
2007年のフランクフルトショーに、コンセプトモデル「308RCZ」として出展されたRCZ。そのコンセプトモデル名が示すとおり、ベースはミドルサイズハッチバックの308だ。プジョーでは、その歴史において車名に数字を用いていないのは初めてであり、その点からも特別なモデルであることがうかがえる。なによりもスタイリッシュなエクステリアが魅力のスポーツクーペだが、最大のポイントは波を打ったようなダブルバブルルーフと、AピラーからCピラーまで弧を描いたようなシルバーのルーフラインだろう。エンジンは308にも搭載される1.6LのDOHCツインスクロールターボ。組み合わされるミッションは、いずれも6速のATとMTになる。（2010.7）
基本スペック
全長
4.29m〜4.3m
ホイールベース
2.61m
全高
1.35m〜1.36m
全幅
1.85m
|
グレードごとに違いのある項目（◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション）
| 新車時価格 |
| ハンドル位置 |
| 全長×全幅×全高 |
| 最低地上高 |
| 車両総重量 |
| タイヤサイズ |
| JC08モード燃費 |
| 最小回転半径 |
| 最高出力 |
| 最大トルク 回転数 |
| ミッション |
| 前席シートヒーター |
| シートポジションメモリー機能 |
| 運転席パワーシート |
| フロント両席パワーシート |
| LSD |
| 後退時連動式ドアミラー |
| マニュアルモード |
| 1.6 | 1.6 | GTライン | GTライン | R | R ファイナル バージョン | インテグラルレザーパック | カーボンルーフ インテグラルレザーパック | カーボンルーフパック |
| 433.5万円（税込） | 460.0万円（税込） | 439.5万円（税込） | 466.0万円（税込） | 540.0万円（税込） | 550.8万円（税込） | 462.3万円（税込） | 504.2万円（税込） | 464.4万円（税込） |
| R | L | R | L | L | L | R | L | R |
| 4.29m×1.85m×1.36m | 4.29m×1.85m×1.36m | 4.29m×1.85m×1.36m | 4.29m×1.85m×1.36m | 4.3m×1.85m×1.35m | 4.3m×1.85m×1.35m | 4.29m×1.85m×1.36m | 4.29m×1.85m×1.36m | 4.29m×1.85m×1.36m |
| 0.12m | 0.12m | 0.12m | 0.12m | 0.11m | 0.11m | 0.12m | 0.12m | 0.12m |
| 1350kg | 1350kg | 1350kg | 1350kg | 1340kg | 1340kg | 1350kg | 1350kg | 1350kg |
前：235/45R18 後：235/45R18 | 前：235/40R19 後：235/40R19 | 前：235/40R19 後：235/40R19 | 前：235/40R19 後：235/40R19 | 前：235/40ZR19 後：235/40ZR19 | 前：235/40ZR19 後：235/40ZR19 | 前：235/40R19 後：235/40R19 | 前：235/40R19 後：235/40R19 | 前：235/40R19 後：235/40R19 |
| 11.5km/L | 13.2km/L | 11.5km/L | 13.2km/L | 13.7km/L | 13.7km/L | 11.5km/L | 13.2km/L | 11.5km/L |
| 5.4m | 5.4m | 5.4m | 5.4m | 0.0m | 0.0m | 5.4m | 5.4m | 5.4m |
| 156ps | 200ps | 156ps | 200ps | 270ps | 270ps | 156ps | 200ps | 156ps |
240（24.5） n・m（kg・m） 3500rpm | 275（28） n・m（kg・m） 1700rpm | 240（24.5） n・m（kg・m） 3500rpm | 275（28） n・m（kg・m） 1700rpm | 330（33.7） n・m（kg・m） 1900rpm | 330（33.7） n・m（kg・m） 1900rpm | 240（24.5） n・m（kg・m） 3500rpm | 275（28） n・m（kg・m） 1700rpm | 240（24.5） n・m（kg・m） 3500rpm |
| 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6MT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT |
| ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ |
| ー | ー | ー | ー | ◯ | ◯ | ー | ー | ー |
| ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ー | ◯ | ー | ー | ー | ◯ | ー | ◯ |
