日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ
3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。（2007.8）
基本スペック
全長
4.62m
ホイールベース
2.76m
全高
1.43m
全幅
1.81m
|
グレードごとに違いのある項目（◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション）
| 新車時価格 |
| ハンドル位置 |
| 最低地上高 |
| 車両総重量 |
| タイヤサイズ |
| 10・15モード燃費 |
| JC08モード燃費 |
| 最小回転半径 |
| 環境対策エンジン |
| ミッション |
| サンルーフ |
| フロントスポイラー |
| リアスポイラー |
| 高級サウンドシステム |
| マニュアルモード |
| 4.0 | 4.0 | DTM チャンピオン エディション M DCT ドライブロジック | DTM チャンピオン エディション M DCT ドライブロジック | M DCT ドライブロジック | M DCT ドライブロジック | コンペティション | コンペティション | コンペティション M DCT ドライブロジック | コンペティション M DCT ドライブロジック | フローズン シルバー エディション M DCT ドライブロジック | フローズン シルバー エディション M DCT ドライブロジック |
| 1,018.0万円（税込） | 1,018.0万円（税込） | 1,263.0万円（税込） | 1,263.0万円（税込） | 1,068.0万円（税込） | 1,068.0万円（税込） | 1,163.0万円（税込） | 1,163.0万円（税込） | 1,213.0万円（税込） | 1,213.0万円（税込） | 1,243.0万円（税込） | 1,243.0万円（税込） |
| R | L | R | L | R | L | R | L | R | L | R | L |
| 0.11m | 0.11m | -m | -m | 0.11m | 0.11m | 0.11m | 0.11m | 0.11m | 0.11m | 0.11m | 0.11m |
| 1630kg | 1630kg | 1650kg | 1650kg | 1650kg | 1650kg | -kg | -kg | -kg | -kg | 1650kg | 1650kg |
前：245/40ZR18 後：265/40ZR18 | 前：245/40ZR18 後：265/40ZR18 | 前：245/35R19 後：265/35R19 | 前：245/35R19 後：265/35R19 | 前：245/40ZR18 後：265/40ZR18 | 前：245/40ZR18 後：265/40ZR18 | 前：245/35R19 後：265/35R19 | 前：245/35R19 後：265/35R19 | 前：245/35ZR19 後：265/35ZR19 | 前：245/35ZR19 後：265/35ZR19 | 前：245/35R19 後：265/35R19 | 前：245/35R19 後：265/35R19 |
| 9.3km/L | 9.3km/L | -km/L | -km/L | 9.5km/L | 9.5km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | 9.5km/L | 9.5km/L |
| 8.2km/L | 8.2km/L | 9.3km/L | 9.3km/L | 9.3km/L | 9.3km/L | -km/L | -km/L | -km/L | -km/L | 9.3km/L | 9.3km/L |
| 5.9m | 5.9m | 0.0m | 0.0m | 5.9m | 5.9m | 0.0m | 0.0m | 5.9m | 5.9m | 5.9m | 5.9m |
| ー | ー | H17年基準 ☆☆☆ | H17年基準 ☆☆☆ | H17年基準 ☆☆☆ | H17年基準 ☆☆☆ | ー | ー | ー | ー | H17年基準 ☆☆☆ | H17年基準 ☆☆☆ |
| 6MT | 6MT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 6MT | 6MT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT |
| △ | △ | ー | ー | △ | △ | △ | △ | △ | △ | ー | ー |
| ー | ー | ◯ | ◯ | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
| ー | ー | ◯ | ◯ | ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ー | ー |
| △ | △ | ー | ー | △ | △ | △ | △ | △ | △ | ー | ー |
| ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
