次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド
レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
基本スペック
全長
4.85m〜4.88m

ホイールベース
2.85m
全高
1.46m

全幅
1.84m
|
グレードごとに違いのある項目(◯:標準装備 △:オプション装備 -:選択不可、またはディーラーオプション)
| 新車時価格 |
| 車両総重量 |
| タイヤサイズ |
| JC08モード燃費 |
| 排気量 |
| 最高出力 |
| 最大トルク 回転数 |
| AC電源 |
| 消臭加工 |
| 後席シートヒーター |
| オットマン機構 |
| 本革シート |
| リアスポイラー |
| ヘッドライトウォッシャー |
| ソナー |
| LSD |
| 4WS |
| アダプティブヘッドライト |
| VGS/VGRS |
| 300h | 300h Fスポーツ | 300h Iパッケージ | 300h エターナル ツーリング | 300h バージョンL | 450h | 450h Fスポーツ | 450h Iパッケージ | 450h エターナル ツーリング | 450h バージョンL |
| 627.8万円(税込) | 712.3万円(税込) | 668.1万円(税込) | 750.0万円(税込) | 730.4万円(税込) | 757.7万円(税込) | 863.1万円(税込) | 798.0万円(税込) | 900.0万円(税込) | 860.2万円(税込) |
| 1730kg | 1760kg | 1730kg | 1760kg | 1770kg | 1820kg | 1860kg | 1820kg | 1860kg | 1860kg |
前:225/50R17 後:225/50R17 | 前:235/40R19 後:265/35R19 | 前:225/50R17 後:225/50R17 | 前:235/40R19 後:265/35R19 | 前:235/45R18 後:235/45R18 | 前:225/50R17 後:225/50R17 | 前:235/40R19 後:265/35R19 | 前:225/50R17 後:225/50R17 | 前:235/40R19 後:265/35R19 | 前:235/45R18 後:235/45R18 |
| 23.2km/L | 23.2km/L | 23.2km/L | 23.2km/L | 21.4km/L | 18.2km/L | 18.2km/L | 18.2km/L | 18.2km/L | 18.2km/L |
| 2493cc | 2493cc | 2493cc | 2493cc | 2493cc | 3456cc | 3456cc | 3456cc | 3456cc | 3456cc |
| 178ps | 178ps | 178ps | 178ps | 178ps | 295ps | 295ps | 295ps | 295ps | 295ps |
221(22.5) n・m(kg・m) 4800rpm | 221(22.5) n・m(kg・m) 4800rpm | 221(22.5) n・m(kg・m) 4800rpm | 221(22.5) n・m(kg・m) 4800rpm | 221(22.5) n・m(kg・m) 4800rpm | 356(36.3) n・m(kg・m) 4500rpm | 356(36.3) n・m(kg・m) 4500rpm | 356(36.3) n・m(kg・m) 4500rpm | 356(36.3) n・m(kg・m) 4500rpm | 356(36.3) n・m(kg・m) 4500rpm |
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