装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ
スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
基本スペック
全長
4.27m

ホイールベース
2.58m
全高
1.3m〜1.31m

全幅
1.78m
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マイナーチェンジ一覧
2025年08月〜生産中 安全性を高めたGR86の一部改良 トヨタは、スポーツカー「GR86」の一部改良を発表し、2025年8月に発売した。今回の改良はモータースポーツからのフィードバックを反映し、万が一のエンジン故障に対する安全性を向上させた。具体的には、エンジンの点火系回路に故障が発生した際、問題のある気筒のみを停止させることで、エンジンが完全に停止するリスクを低減し、安全な場所への退避走行を可能にした。この改良により、ドライバーはより安心して運転できるようになった。(2025.8) | ![]() |
2024年08月〜2025年07月生産モデル GRらしい走りの味に磨きがかけられた アブソーバー減衰特性に改良が施され、スポーツカーらしいダイレクトなハンドリングレスポンスはそのままに、接地感を向上。EPS特性も見直され、俊敏なレスポンスと操安性の両立が図られている。さらに、MT車はスロットル特性の変更、AT車はダウンシフト操作時における許容範囲が拡大されるなど、「GRらしい走りの味」に磨きがかけられた。(2024.8) | ![]() |
2023年11月〜2024年07月生産モデル 装備の充実化が図られた MT車にアイサイトが標準設定された。ステアリングにハンズフリースイッチが標準装備され、ハンズフリー通話に対応。ブラインドスポットモニターが「SZ」グレードにオプション設定、「RZ」グレードに標準装備された。VSC制御最適化により、コーナリング時の走行安定性、安全性能の向上も図られている。電子スロットル出力特性の変更によるコントロール性の向上など、走行性能も引き上げられた。(2023.12) | ![]() |
2022年05月〜2023年10月生産モデル 仕様の変更を行った ライティングスイッチの操作性を見直した | ![]() |
2021年10月〜2022年04月生産モデル 装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10) | ![]() |

