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トヨタ GR86  2023年11月〜生産中

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)

基本スペック

全長

4.27m

ホイールベース

2.58m



全高

1.3m〜1.31m

全幅

1.78m

最高出力

235ps

燃費(10.15モード) ーkm/L
燃費(JC08モード) km/L
燃費(WLTCモード)

11.7〜12.0km/L

└市街地:7.2〜8.0km/L

└郊外:12.7〜13.1km/L

└高速:14.2〜15.0km/L

駆動方式 FR
排気量 2387cc
乗車定員 4名

全長

4.27m

ホイールベース

2.58m

全高

1.3m〜1.31m

全幅

1.78m


最高出力

kw

235psps

燃費(10.15モード) ーkm/L
燃費(JC08モード) km/L
燃費(WLTCモード)

11.7〜12.0km/L

└市街地:7.2〜8.0km/L

└郊外:12.7〜13.1km/L

└高速:14.2〜15.0km/L

駆動方式 FR
排気量 2387cc
乗車定員 4名

マイナーチェンジ一覧

2023年11月〜生産中

装備の充実化が図られた

MT車にアイサイトが標準設定された。ステアリングにハンズフリースイッチが標準装備され、ハンズフリー通話に対応。ブラインドスポットモニターが「SZ」グレードにオプション設定、「RZ」グレードに標準装備された。VSC制御最適化により、コーナリング時の走行安定性、安全性能の向上も図られている。電子スロットル出力特性の変更によるコントロール性の向上など、走行性能も引き上げられた。(2023.12)

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2022年05月〜2023年10月生産モデル

仕様の変更を行った

ライティングスイッチの操作性を見直した

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2021年10月〜2022年04月生産モデル

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)

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歴代モデル一覧