いすゞ ピアッツァ  1988年05月〜1991年07月生産モデル

1988年05月〜1991年07月生産モデル

チューンド・バイ・ロータスのXE登場

ロータス社が足回りをチューニングしたXEが登場。リアサスは3リンクから5リンクに変わり、アームストロング製ダンパーやBBS製アルミホイールを装着。内装ではスポーツシートやモモ製ステアリングなどが装備された。(1988.5)

1987年08月〜1988年04月生産モデル

乗車定員の変更

リアシートを2人掛けとして乗車定員が4人となった。（1987.8）

1987年02月〜1987年07月生産モデル

全車の仕様を変更

3点式シートベルトを装着。同時に全車がフロント合わせブロンズガラスとなり、タイヤのサイズアップ、エアコンの標準化も行われた。(1987.2)

1985年10月〜1987年01月生産モデル

イルムシャーの追加

足回りのチューニング、前後スポイラーなどエアロパーツの装着などを施したスポーティ仕様のイルムシャー仕様が追加された。(1985.10)

1984年10月〜1985年09月生産モデル

内外装の変更

ターボ車を追加するとともに、全車のリアエンドパネルやアルミホイール、デジタルメーターのデザインなどを変更した。（1984.10）

1983年05月〜1984年09月生産モデル

細部の変更

全車ドアミラーが装着されたほか、バケットシートを全車標準装備するなど細部の変更を行った。（1983.5）

1982年03月〜1983年04月生産モデル

グレードの追加

4グレードが追加された。（1982.3）

1981年06月〜1982年02月生産モデル

名車117クーペの後継モデル

1981（S56）年にデビューしたピアッツァは、117クーペ同様にジウジアーロによるイタリアンデザインをまとう4シーター2ドアクーペだ。インテリアも日本初のサテライト式コックピットを採用するなどなかなか斬新だった。反して中身はジェミニの旧式FRシャーシを流用したもの。様々なモデルバリエーションがあったのも特徴で。1984（S59）年にはターボモデル、さらに1985（S60）年にイルムシャー仕様、そして1988（S63）年にはハンドリング・バイ・ロータス仕様が登場した。特に最後のロータスモデルは足回りに大幅な改良が施され、随分と乗り味が向上したものだった。(1981.6)