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スズキ バレーノ  2019年10月〜2020年07月生産モデル

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)

基本スペック

全長

4.m

ホイールベース

2.52m



全高

1.47m

全幅

1.75m

最高出力

91〜111ps

燃費(10.15モード) ーkm/L
燃費(JC08モード) 19.6〜24.6km/L
燃費(WLTCモード)

ーkm/L

駆動方式 FF
排気量 996〜1242cc
乗車定員 5名

全長

4.m

ホイールベース

2.52m

全高

1.47m

全幅

1.75m


最高出力

kw

91〜111psps

燃費(10.15モード) ーkm/L
燃費(JC08モード) 19.6〜24.6km/L
燃費(WLTCモード)

ーkm/L

駆動方式 FF
排気量 996〜1242cc
乗車定員 5名

マイナーチェンジ一覧

2019年10月〜2020年07月生産モデル

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

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2018年05月〜2019年09月生産モデル

ターボエンジン搭載車をレギュラーガソリン仕様に変更

1Lターボエンジン搭載車の使用燃料が、プレミアムガソリンからレギュラーガソリンに変更された。(2018.5)

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2016年03月〜2018年04月生産モデル

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)

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歴代モデル一覧