EV向けにチューニングしたドライビングパフォーマンス
ヒョンデのミドルクラスEVのスポーツ仕様。EV向けにチューニングされた最新鋭のテクノロジーで、ドライビングパフォーマンスの最大化が目指されている。足回りは、ホイールGセンサーと6軸ジャイロセンサーを適用させて、制御精度を向上させ、大容量可変ダンパーを備える「N専用電子制御サスペンション」を採用。ブレーキも大口径かつ、最大0.6Gの減速が可能な「N Brake Regen（NBR）」の回生制動を可能としている。前後に2基のモーターを備える高性能デュアル駆動モーターによる4WDを採用。「N」専用フロントバンパー、「N」専用ハーフパンチング本革巻ステアリングホイールなど、内外装に専用装備があたえられている。（2024.6）
基本スペック
全長
4.72m
ホイールベース
3.m
全高
1.63m
全幅
1.94m
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マイナーチェンジ一覧
2025年11月〜生産中 ドライビングの愉しさと使い勝手を進化 ヒョンデは、高性能EV「アイオニック5 N」の一部改良を行い、2025年11月から販売を開始した。この改良では、運転の愉しさを追求したアップデートが実施され、8速デュアルクラッチトランスミッションを再現する「N e-Shift」がエコモードでも使用可能となった。また、ドリフト走行をサポートする「N Drift Optimizer PRO」は、10段階のレベル調整が可能で、運転者の技量に応じた設定ができる。新たに採用された「インテリジェントフロントライティングシステム」は、夜間走行時の安全性を高め、眩惑を防ぐ機能をもつ。さらに、ナビゲーションにはAR機能が追加され、直感的なルート把握が可能となった。（2025.11） |  |
2024年06月〜2025年10月生産モデル EV向けにチューニングしたドライビングパフォーマンス ヒョンデのミドルクラスEVのスポーツ仕様。EV向けにチューニングされた最新鋭のテクノロジーで、ドライビングパフォーマンスの最大化が目指されている。足回りは、ホイールGセンサーと6軸ジャイロセンサーを適用させて、制御精度を向上させ、大容量可変ダンパーを備える「N専用電子制御サスペンション」を採用。ブレーキも大口径かつ、最大0.6Gの減速が可能な「N Brake Regen（NBR）」の回生制動を可能としている。前後に2基のモーターを備える高性能デュアル駆動モーターによる4WDを採用。「N」専用フロントバンパー、「N」専用ハーフパンチング本革巻ステアリングホイールなど、内外装に専用装備があたえられている。（2024.6） | |