北米を見据えた、FRスポーティクーペ
米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー＆ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS（4輪アクティブステア）をスポーツグレードに標準装備。（2007.10）
基本スペック
全長
4.66m
ホイールベース
2.85m
全高
1.39m
全幅
1.82m
|
グレードごとに違いのある項目（◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション）
| 新車時価格 |
| 車両総重量 |
| タイヤサイズ |
| 10・15モード燃費 |
| ミッション |
| エアフィルター |
| 前席シートヒーター |
| シートポジションメモリー機能 |
| 本革シート |
| サンルーフ |
| HDDナビゲーション |
| テレマティクスサービス |
| 地上波デジタルテレビチューナー |
| 高級サウンドシステム |
| オーディオソース_HDD |
| オーディオソース_DVD |
| ETC |
| 衝突軽減装置 |
| アダプティブクルーズコントロール |
| クルーズコントロール |
| サイドモニター |
| バックモニター |
| 駐車支援システム |
| LSD |
| 4WS |
| マニュアルモード |
| 3.7 370GT | 3.7 370GT Aパッケージ | 3.7 370GT タイプP | 3.7 370GT タイプS | 3.7 370GT タイプS | 3.7 370GT タイプSP | 3.7 370GT タイプSP |
| 434.2万円（税込） | 397.4万円（税込） | 466.6万円（税込） | 475.2万円（税込） | 486.0万円（税込） | 505.4万円（税込） | 516.2万円（税込） |
| 1630kg | 1630kg | 1640kg | 1650kg | 1660kg | 1660kg | 1670kg |
前：225/50R18 後：245/45R18 | 前：225/50R18 後：245/45R18 | 前：225/50R18 後：245/45R18 | 前：225/45R19 後：245/40R19 | 前：225/45R19 後：245/40R19 | 前：225/45R19 後：245/40R19 | 前：225/45R19 後：245/40R19 |
| 9.7km/L | 9.7km/L | 9.7km/L | 9.4km/L | 9.3km/L | 9.4km/L | 9.3km/L |
| 7AT | 7AT | 7AT | 6MT | 7AT | 6MT | 7AT |
| ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ー | ー | ◯ | ー | ー | ◯ | ◯ |
| ー | ー | ◯ | ー | ー | ◯ | ◯ |
| ー | ー | ◯ | ー | ー | ◯ | ◯ |
| △ | ー | △ | △ | △ | △ | △ |
| ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| △ | ー | △ | △ | △ | △ | △ |
| ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| △ | ー | △ | ー | ー | ー | ー |
| △ | ー | △ | ー | ー | ー | ー |
| △ | ー | △ | ー | ー | ー | ー |
| ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ー | ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ー | ー | ー | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ◯ | ◯ | ー | ◯ | ー | ◯ |
