道を選ばない高性能スポーツカー
時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比＋30psの450ps、同＋30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。（2019.7）
基本スペック
全長
4.52m〜4.54m
ホイールベース
2.45m
全高
1.3m〜1.3m
全幅
1.85m〜1.9m
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マイナーチェンジ一覧
2023年06月〜生産中 車両価格を改定 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2023.6） |  |
2022年12月〜2023年05月生産モデル 型式・諸元の変更を行った 型式・諸元情報などの変更を反映した（2022.12） | |
2022年07月〜2022年11月生産モデル 年次改良により車両価格を改定 年次改良を行われ、メーカー希望小売価格が見直された。（2022.7） | |
2021年09月〜2022年06月生産モデル 一部改良を行った 一部改良が行われ、車輌型式の変更を反映した。（2021.9） | |
2021年04月〜2021年08月生産モデル 車両価格を改定 メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。（2021.4） | |
2020年04月〜2021年03月生産モデル 車両価格を改定 メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。（2020.4） | |
2019年10月〜2020年03月生産モデル 消費税の変更により価格を修正 2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10） | |
2019年07月〜2019年09月生産モデル 道を選ばない高性能スポーツカー 時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比＋30psの450ps、同＋30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。（2019.7） | |