実用性を徹底追求したビジネスワゴン
カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと5人乗りワゴンがある。(2002.7)
基本スペック
全長
4.2m
ホイールベース
2.55m
全高
1.51m〜1.52m
全幅
1.7m
|
グレードごとに違いのある項目（◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション）
| 新車時価格 |
| 全長×全幅×全高 |
| 最低地上高 |
| 車両総重量 |
| JC08モード燃費 |
| 最高出力 |
| 最大トルク 回転数 |
| 駆動方式 |
| ミッション |
| AC電源 |
| パワーウインドウ |
| プライバシーガラス |
| オーディオソース_ラジオ |
| キーレスエントリー |
| 1.5 F | 1.5 F | 1.5 F 4WD | 1.5 F 4WD | 1.5 Fエクストラパッケージ | 1.5 Fエクストラパッケージ | 1.5 Fエクストラパッケージ 4WD | 1.5 Fエクストラパッケージ 4WD | 1.5 Fエクストラパッケージ リミテッド | 1.5 Fエクストラパッケージ リミテッド | 1.5 Fエクストラパッケージ リミテッド 4WD | 1.5 Fエクストラパッケージ リミテッド 4WD |
| 127.4万円（税込） | 135.3万円（税込） | 148.4万円（税込） | 156.3万円（税込） | 138.9万円（税込） | 146.7万円（税込） | 159.9万円（税込） | 167.7万円（税込） | 143.6万円（税込） | 151.5万円（税込） | 164.6万円（税込） | 172.5万円（税込） |
| 4.2m×1.7m×1.51m | 4.2m×1.7m×1.51m | 4.2m×1.7m×1.52m | 4.2m×1.7m×1.52m | 4.2m×1.7m×1.51m | 4.2m×1.7m×1.51m | 4.2m×1.7m×1.52m | 4.2m×1.7m×1.52m | 4.2m×1.7m×1.51m | 4.2m×1.7m×1.51m | 4.2m×1.7m×1.52m | 4.2m×1.7m×1.52m |
| 0.16m | 0.16m | 0.15m | 0.15m | 0.16m | 0.16m | 0.15m | 0.15m | 0.16m | 0.16m | 0.15m | 0.15m |
| 1030kg | 1040kg | 1110kg | 1120kg | 1030kg | 1040kg | 1110kg | 1120kg | 1030kg | 1040kg | 1110kg | 1120kg |
| 16.2km/L | 15.4km/L | 15km/L | 13.4km/L | 16.2km/L | 15.4km/L | 15km/L | 13.4km/L | 16.2km/L | 15.4km/L | 15km/L | 13.4km/L |
| 109ps | 109ps | 105ps | 105ps | 109ps | 109ps | 105ps | 105ps | 109ps | 109ps | 105ps | 105ps |
141（14.4） n・m（kg・m） 4200rpm | 141（14.4） n・m（kg・m） 4200rpm | 138（14.1） n・m（kg・m） 4200rpm | 138（14.1） n・m（kg・m） 4200rpm | 141（14.4） n・m（kg・m） 4200rpm | 141（14.4） n・m（kg・m） 4200rpm | 138（14.1） n・m（kg・m） 4200rpm | 138（14.1） n・m（kg・m） 4200rpm | 141（14.4） n・m（kg・m） 4200rpm | 141（14.4） n・m（kg・m） 4200rpm | 138（14.1） n・m（kg・m） 4200rpm | 138（14.1） n・m（kg・m） 4200rpm |
| FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD |
| 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT |
| ー | ー | ー | ー | △ | △ | △ | △ | △ | △ | △ | △ |
| △ | △ | △ | △ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| △ | △ | △ | △ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
| ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | △ | △ | △ | △ | △ | △ | △ | △ |
| △ | △ | △ | △ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |
